Nousevien ja ei-nousevien luistiventtiilien välinen ero

Porttiventtiili voidaan jakaa:

1. Nouseva karan sulkuventtiili: Karan mutteri venttiilin kannessa tai kiinnikkeessä avaa ja sulkee portin ja pyörivä karan mutteri mahdollistaa karan nousun ja laskun. Tämä rakenne on edullinen karan voitelun kannalta, ja avautumis- ja sulkeutumisaste on ilmeinen, joten sitä käytetään laajalti.

2, tumma karan sulkuventtiili: karan mutteri venttiilin rungossa, suora kosketus väliaineeseen. Avaa ja sulje portti kiertämällä karan. Tämän rakenteen etuja ovat: sulkuventtiilin korkeus pysyy aina samana, joten asennustila on pieni, sopii suurille halkaisijoille tai rajoittuu sulkuventtiilin asennustilaan. Rakenne on varustettava avaus- ja sulkeutumisindikaattorilla, joka osoittaa avaus- ja sulkeutumisasteen. Tämän rakenteen haittana on, että karan kierteet eivät ainoastaan ​​voitele, vaan ne myös ottavat vastaan ​​​​suoraa väliaineen eroosiota, mikä on helppo vahingoittaa.

Nousevan ja ei-nousevan luistiventtiilien tärkeimmät erot:

1. Tummankaraisen laippaventtiilin nostoruuvi pyörii ja liikkuu vain alaspäin, ja näkyvissä on vain tanko. Mutteri on kiinnitetty porttilevyyn, ja ruuvia pyöritetään portin nostamiseksi ilman näkyvää kehystä. Nousevan karan laippaventtiilin nostoruuvi on näkyvissä, mutteri on lähellä käsipyörää ja on kiinteä (ei pyöri eikä aksiaalisesti liiku). Kiertämällä ruuvia portin nostamiseksi ruuvilla ja portilla on vain suhteellinen pyörimisliike ilman suhteellista aksiaalista siirtymää, ja se näyttää portaalin kiinnikkeeltä.

2, tumma tankoventtiili ei näe johtoruuvia, ja nouseva tanko voi nähdä johtoruuvin.

3. Ohjauspyörä ja venttiilin varsi ovat yhteydessä toisiinsa suhteellisen paikallaan, kun venttiili kytketään päälle ja pois päältä. Se avataan ja suljetaan kiertämällä venttiilin vartta kiinteästä kohdasta, jolloin jarrulevy liikkuu ylös ja alas. Nousevavartiset venttiilit on kierteitetty varren ja ohjauspyörän väliin jarrulevyn nostamiseksi tai laskemiseksi. Yksinkertaisesti sanottuna nousevavartinen venttiili on levy, joka liikkuu varren mukana ylös ja alas ohjauspyörän ollessa koko ajan paikallaan.